La vicenda Alitalia si è chiusa con l'ennesima presa in giro della Destra. Il Governo Berlusconi ha svenduto la nostra ex Compagnia di bandiera ad Air France-Klm, facendo pagare i debiti accumulati in anni di malagestione della società a tutti gli Italiani. Si tratta di un imbroglio senza precedenti. Anche il Governo Prodi, nella scorsa legislatura, aveva individuato la compagnia franco-olandese come miglior acquirente della nostra compagnia aerea ma Air France-Klm si sarebbe dovuta far carico anche di tutti i debiti della "vecchia Alitalia". Contro questa soluzione la Destra, in piena campagna elettorale, ergendosi a paladina di una presunta italianità della Compagnia e della difesa degli interessi del Nord attraverso l'aereoporto di Malpensa, ha fatto fallire la trattativa. Anche i Sindacati hanno grosse responsabilità.Infatti tutti ricordiamo le manifestazioni e gli scioperi contro la soluzione proposta dal governo Prodi. Sarebbe stato molto più serio e conveniente per il Paese accettare querlla soluzione.
 La domanda,allora, nasce spontanea: ma come, dopo aver vinto le elezioni con la promessa di salvaguardare l'italianità di Alitalia e l'aereoporto di Malpensa ora si svende tutto? La risposta è: si, con l'aggravante che i debiti di Alitalia sono stati scaricati sulle spalle di tutti i contribuenti. Così Air France-Klm ha fatto un grosso affare: è diventata partner di riferimento di una Compagnia aerea privatizzata e senza alcun debito, con la possibilità di poter acquistare l'intera compagnia tra quattro anni. Tutto questo, investendo poco più di trecento milioni di euro. Un affare! Ma solo per i francesi. A rimetterci, infatti, è lo Stato italiano (quindi i contribuenti) senza nemmeno che la destra ottenga il proprio risultato politico. Sarebbe questa, infatti, l'italianità tanto propagandata da Berlusconi in campagna elettorale?E' in questo modo, con la svendita ad Air France-Klm, che Berlusconi ha voluto difendere gli interessi del Nord? Assolutamente no. Di fatto, il Governo ha svenduto l'Alitalia per pochi spiccioli e ha indebitato tutti gli italiani per una cifra enorme: quattro miliardi di euro. Il Partito Democratico si è mobilitato fin dai mesi scorsi per denunciare questo vergognoso imbroglio ed ha avuto ragione.
Con questa scelta, il Governo si dimostra totalmente incapace di tenere assieme imprenditori, lavoratori, forze sociali per promuovere i provvedimenti necessari a portare il nostro Paese fuori dalla grave crisi economica che si rivela per noi addirittura più pesante rispetto al resto d'Europa. E la Lega Nord ha dimostrato ancora una volta di non mantenere le promesse che ha fatto in campagna elettorale.

L' italianità è già costata
allo Stato 3,3 miliardi
La Repubblica, 9 gennaio 2009
di Luca Iezzi

Merci Silvio
Con la svendita di Alitalia si è concluso un tipico
imbroglio all'italiana

Si è chiuso finalmente il romanzo fantascientifico di Alitalia. Con l'acquisto del 25% da parte di Air France-Klm, anche il tassello partner straniero trova la sua giusta collocazione e si può dire con certezza che oggi, 13 gennaio 2009 è nata la nuova Alitalia. Una vittoria mediatica di Berlusconi e dell'italianità? Niente affatto. Si è trattata di una clamorosa sconfitta e una svendita senza precedenti. E intanto i francesi ringraziano.
Nella giornata di ieri, la maggioranza le ha provate tutte per fare in modo che Air France non avesse la meglio. Letizia Moratti, sindaco di Milano, annunciava una fantomatica offerta da parte di Lufthansa all'ultimo momento. Berlusconi smentiva. Nel valzer degli annunci e delle smentite si è giunti fino alla definitiva partecipazione di Air France-Klm in serata per una somma vicino ai 320 milioni. Un accordo definito straordinario da parte del Presidente di Alitalia, Roberto Colaninno e per questo approvato all'unanimità da parte del consiglio di amministrazione. “La partnership - ha dichiarato Colaninno - garantirà un'assoluta autonomia gestionale di Alitalia rispetto ad Air France e si sviluppa su tre contratti: il primo sull'investimento; il secondo sulle modifiche statutarie conseguenti all'entrata di Air France con Alitalia e il terzo è l'accordo industriale”.
È sembrato un clamoroso successo per la politica dell'italianità proposta dal governo: è stata confermata la priorità strategica di Malpensa, a condizione della riorganizzazione del suo sistema aeroportuale, garantito l'asse Roma-Milano con la trasformazione di Linate in “city airport” specializzato nella tratta tra le due città e e definito l'hub di Fiumicino come enclave strategico per le rotte nel Mediterraneo, Sud America e Estremo Oriente.
Ma se si analizzano bene tutte le singoli vicissitudini che hanno portato all'accordo attuale si vede chiaramente come Alitalia sia stata svenduta. E i francesi lo confermano.
“Merci Silvio” è il titolo dell'editoriale di François Vidal per Les Echos in cui si legge chiaramente come sia stato Jean-Cyrill Spinetta, presidente di Air France-Klm, il vero vincitore nell'acquisto del 25% di Alitalia. Con la compagnia italiana, Air France-Klm si è assicurata il quinto mercato aereo europeo e uno tra i più redditizi con più di 24 milioni di passeggeri, undici dei quali sono viaggiatori internazionali. L'obbiettivo strategico non era, e non è, Malpensa ma Roma per creare un asse di hub complementari con Parigi “Charles De Gaulle” e Amsterdam “Schipol”.
Con la partnership in Alitalia, il colosso franco-olandese ha messo in scacco sia i rivali tedeschi di Lufthansa che, sebbene non abbiamo mai presentato un'offerta per l'acquisto di Alitalia, avrebbero visto con favore la creazione della dorsale Berlino-Vienna- Milano, sia quelli inglesi di British Airways tuttora in difficoltà con la conclusione della alleanza con gli spagnoli di Iberia.
I cugini d'oltralpe hanno rimarcato la nota più lieta per loro e difficile da digerire per noi. Grazie a Silvio Berlusconi la compagnia aerea francese ha fatto un grande affare a non comprare Alitalia per 1,5 miliardi nell'aprile del 2008. Il nostro premier ha fatto in modo che Air France potesse acquisire una società risanata e riorganizzata e non quella che perdeva un milione al giorno. E tutto questo ad un prezzo altamente concorrenziale, ossia 320 milioni che non sono affatto uno sproposito viste anche le buone prospettive future. E a questo va aggiunto il fatto che Air France non si dovrà accollare il problema delle casse integrazione e degli esuberi del personale. Insomma un vero regalo!!!
Insomma è stato un successo per Cai, per il governo e per Air France. Un fallimento per i cittadini italiani che pagheranno i 3 miliardi di debiti della vecchia compagnia aerea. Ma poco importa agli occhi di questo governo che guarda solo i propri interessi.
L'avviamento della nuova Alitalia sembra sia stata buono nonostante qualche di disagio a Linate e Malpensa e la cancellazione di alcuni voli. Restano le polemiche con i dipendenti e i loro sindacati che ieri hanno manifestato mettendo in atto un simbolico funerale per celebrare l'ultimo giorno di operatività della ex compagnia di bandiera e salutare il decollo di Cai.
La posizione del Partito Democratico è rimasta ferma e costante durante tutto il teatrino messo in scena dal governo. Per Massimo D'Alema l'accordo definitivo con Air France e l'intera vicenda Alitalia “è stato un tipico imbroglio". "Berlusconi ne ha fatto una bandiera elettorale e alla fine si è arrivati all'unica soluzione ragionevole – ha chiarito D'Alema - cioè che nel giro di qualche anno ci sarà una fusione tra Alitalia e Air France così come aveva individuato Prodi. La differenza, è che i francesi non pagheranno la fusione perché il costo dell'operazione è stato già scaricato sui cittadini italiani".
“Come volevasi dimostrare, si chiude una vicenda scandalosa che rasenta l’imbroglio”. E’ quanto ha dichiarato il ministro ombra delle Infrastrutture, Andrea Martella, a proposito dell’ok di Cai ad Air France. “I cittadini pagano più di 3 miliardi, le tariffe aumentano e c’è meno occupazione. Un risultato disastroso il cui responsabile è Silvio Berlusconi”.
“Una presa in giro durata fino all’ultimo – ha concluso il deputato del PD – con la disputa all’interno della maggioranza e gli annunci di altre offerte inesistenti. Formigoni e Moratti sono stati trattati a pesci in faccia, ne traggano le conseguenze”.
Per Cesare Damiano, viceministro ombra del Lavoro, “l’italianità a termine della nostra compagnia di bandiera, perché fra quattro anni Alitalia sarà venduta, è costata quasi 4 miliardi di euro alle famiglie italiane facendo, inoltre, pagare un duro prezzo occupazionale in un momento di crisi economica. Un danno ed una presa in giro per il paese ed i cittadini. La Francia ci ha addirittura ringraziato per il regalo fatto dal governo Berlusconi. Al paese restano i debiti, un conflitto tra Malpensa e Fiumicino e le tratte Milano-Roma, comparativamente le più care di Europa e un accordo siglato dai sindacati confederale, che, nonostante l’ultimatum e la fretta di concludere del ministro Sacconi, si dimostra di difficile gestione e si trascina da mesi. Cosa pensa di fare il Governo? Di fronte a tutto ciò è necessario che l’esecutivo informi il parlamento.

Scarica il video di Repubblica Tv:
"Un affare per Air France. L'analisi di Massimo Riva"

collegandoti a
http://tv.repubblica.it/copertina/alitalia-air-france-si-parte/28102?video

Scarica il volantino e il manifesto qui sotto
 

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ALTRE NOTIZIE
«Una fretta sospetta
per quei lavori»
Naccarato sui cantieri sospesi: solo caccia ai finanziamenti
Il Mattino di Padova, 16 gennaio 2009

Con l’avvicinarsi delle elezioni amministrative, gli attacchi al sindaco Flavio Zanonato si fanno più intensi. Prima il senatore «sceriffo» Maurizio Saia lo accusa d’essere «ostaggio delle lobby», poi interviene a gamba tesa il candidato di Citt’Antenore, Oreste Terranova, tirando in ballo le operazioni finanziarie «in sofferenza» fatte dall’amministrazione comunale con Lehman. Per controbattere queste argomentazioni abbiamo intervistato il parlamentare del Pd Alessandro Naccarato.
 Zanonato è davvero ostaggio delle lobby?
 «Zanonato è autonomo da qualsiasi pressione o condizionamento. La prova è data dall’enorme lavoro realizzato. Saia dimentica d’aver fatto l’assessore nella giunta Destro che era davvero condizionata dalle lobby. Penso alla vicenda Ikea e alle grandi speculazioni edilizie fatte in quei 5 anni. E’ invece Saia ad avere un problema con le lobby violente degli ultras del calcio Padova, visto che li difende anche quando commettono gravi reati contro l’ordine pubblico».
 Magazzini Generali e Pedrocchi: Saia attende una risposta alla sua interrogazione da oltre un anno...
 «L’interrogazione interessa a Saia per un regolamento di conti nella destra. Riguarda il direttore dei Magazzini Generali, Renzo Sartori, che ai tempi della Destro venne nominato presidente di quell’Ente. Saia dovrebbe rivolgere l’interrogazione a se stesso e alla sua parte politica che scelse Sartori. Per quanto riguarda il Pedrocchi, alla scadenza della convenzione con l’attuale gestore verrà indetta una gara pubblica per la nuova gestione».
 E sul crac Lehman che ha coinvolto anche il Comune?
 «E’ in corso un attacco strumentale della destra che continua a raccontare bugie. La giunta ha spiegato con chiarezza un concetto: nessuno ha giocato in borsa ed il fallimento della banca americana non era assolutamente prevedibile. Il Comune è parte lesa in questa vicenda, assieme agli altri cittadini danneggiati, e punta ad ottenere un risarcimento».
 Terranova sostiene che il Comune dev’essere prevalente anche sugli interessi corporativi...
 «L’amministrazione Zanonato si è caratterizzata per interventi nel sociale, nella sicurezza e nel sostegno ai giovani con investimenti enormi nell’edilizia scolastica e nel qualificare e migliorare la qualità della vita dei cittadini. Altro che corporazioni».
 

LA RIUNIONE DEL COORDINAMENTO DEL NORD DEL PARTITO DEMOCRATICO A MILANO

Il Pd veneto vuole trattenere
il 6 per cento di tutte le tasse

Il Mattino di Padova, 10 gennaio 2009

Il sindaco di Padova Flavio Zanonato: «La cifra che chiediamo, se corrisposta ci consentirà di fare a meno dell’Ici»

PADOVA. Dal 20% dell’Irpef al 6% dell’intero gettito fiscale. E’ il sindaco di Padova Flavio Zanonato (tra i leader della «marcia su Roma» del 1º ottobre 2008) che corregge la proposta di anticipo del federalismo fiscale alla vigilia del Coordinamento del Pd delle regioni del Nord, che si svolge oggi all’hotel Michelangelo di Milano. Ieri un pool di amministratori hanno messo sul tavolo le loro richieste.
 «Sul tema del federalismo fiscale - ha spiegato Zanonato nel corso di una conferenza stampa ambientata in quella che un tempo fu la sede della Dc veneta - il governo sta annaspando in ordine alla dislocazione delle risorse. Quando, con un gruppo di sindaci, ho proposto la compartecipazione al gettito Irpef da parte dei Comuni, nella percentuale del 20%, in definitiva abbiamo chiesto il 20% di un terzo del gettito fiscale, che è fatto anche di Iva e di accise. Se ci fosse riconosciuta, questa cifra ci consentirebbe di affrontare in modo significativo questioni cardine come quella degli asili nido e della sicurezza. Potremmo anche rinunciare all’Ici sulla seconda casa e ai trasferimenti nazionali».
 L’incontro è stato coordinato dall’onorevole Alessandro Naccarato, coordinatore dell’esecutivo regionale, il quale ha ricordato che i temi sul tappeto sono, oltre al federalismo fiscale, lo sblocco degli investimenti per le opere pubbliche e il ruolo esercitato dagli enti locali sul versante della sicurezza. «Il convegno di Milano - ha puntualizzato Naccarato - si svolgerà in due sessioni: alla prima parteciperanno gli amministratori di Province e Comuni con più di 50 mila abitanti a nord dell’Emilia-Romagna, che è stata inserita nel Coordinamento; alla seconda sono stati invitati coordinatori provinciali e segretari regionali». Tra la prima e la seconda sessione - ha puntualizzato Marta Meo, responsabile del dipartimento Questione settentrionale del Pd veneto - sarà presentato alla stampa un documento-sintesi che si rivolgerà al governo nazionale ma che certo dovrà essere fatto proprio dal «governo ombra» del Pd.
 Il presidente della Provincia di Rovigo, Federico Saccardin, ha messo l’accento sulla necessità di rilanciare gli investimenti. Mentre il sindaco del capoluogo polesano, Fausto Merchiori, ha chiesto attenzione per la tutela della famiglia. «Nella mia realtà - ha argomentato Merchiori - le situazioni di criticità sono aumentate del 20-25%. Un partito ad elevata vocazione popolare deve saper dare risposte concrete; quando si parla di federalismo non si vuole proporre una discussione accademica».
 Per il presidente della Provincia di Venezia, Davide Zoggia, «la crisi economica ha già calmato un’ubriacatura verso alcune forze politiche. Non basta dichiarare di essere forti nel Nord... Tessera, il terzo aeroporto italiano, è stato assolutamente penalizzato. Quanto al Passante, si sapeva che una parte dei pedaggi sarebbe servita per pagare l’opera, ma qual è l’utilità per le imprese se poi i pedaggi vengono aumentati. In Regione, poi, il fondo di solidarietà è bloccato per le baruffe tra Lega Nord, Udc e Popolo della Libertà».
 Secondo il sindaco di Vicenza, Achille Variati, «se il Nord non tira o, peggio, se il Nord si ferma, si ferma il Paese. E sia chiaro che non siamo contro i meridionali, figuriamoci. Lo stop all’Alta velocità, ferma sui Berici nel ramo verso est, fa venir meno la risposta a un’esigenza fondamentale di mobilità. Quanto ci piacerebbe se anche il governatore Galan potesse alzare la voce su questi temi. Il suo silenzio ci preoccupa».   

Presentata una nuova Proposta di Legge dall'On. Naccarato come primo firmatario:
Disciplina per la promozione di agevolazioni economiche per la locazione o l'acquisto di un'abitazione in favore delle giovani coppie e delle famiglie monoparentali ( 2052 )

(presentata l'8 gennaio 2009, annunziata il 12 gennaio 2009)